“Biz gazeteciler oturduğumuz yerden bir şeyler söylemiş olmak için yada birilerini suçlamak için bir şeyler yazan insanlar değiliz” diyerek köşemde İstanbul’da yaşayan Karadenizli bir gazeteci Metin Topçu’nun bölgesel bir gazete yazdığı yazıya yer vermiştim.
Bugün de yine kendi cümlelerimle değil gazeteci Metin Topçu’nun cümleleri ile ikinci defa sesleniyorum.
İşte ‘sayfamıza taşımasak olmazdı’ dediğimiz o yazının ikinci bölümü
YAVAŞ TREN HATTI İSTİYORLAR!
TBMM’de Artvin 2, Rize 3, Giresun 4, Ordu 6, Samsun 9, Trabzon 6 milletvekili ile temsil ediliyor. Samsun tek başına Doğu Karadeniz sahil vilayetlerinin 1/3’ü kadar milletvekili var!
Yani zorlama değil, gerçek büyük bir şehir Samsun!
Başlar değil ama ayaklar konuşuyor maalesef.
Ankara Samsun hızlı tren hattı sumen altına saklanırken yalan gerekçelerle Trabzon Erzincan hattı siyasi güçle gündem olmaya devam ediyor!
Hızlı değil yavaş tren hattı istiyorlar! Hayret!
Trabzon Erzincan Demiryolu Platformu üyesi Mustafa Yaylalı “Erzincan Erbaş’tan geçen ana tren hattını bu planın içerisine sokacak Karadeniz'e en kısa mesafedeki limanın 230 km ile Trabzon limanı olduğu açıktır “diyor.
Aklın ve havsalanın almadığı koskocaman bir yalan bu söz, aldatma kesinlikle!
Hızlı tren Anadolu’nun ortasından Sivas Erzincan, Erzurum, Kars şeklinde yapılmadığı sürece Karadeniz inen en kısa limandan bahsedemezsiniz.
Mesafe 230 kilometre ki -o da korkunç bir büyük demiryolu tünelini gerektirmektedir. 80 kilometre. Hızlı değil, yavaş tren maalesef, kot farkından dolayı 100 km/h geçememektedir - Erzurum İyidere hattı 140 kilometre ile yapılacak Rize Lojistik limanına bağlanırsa süre tam tamına 30 dakikadır! Oysa gündemde siyasi ve bürokratik güçle tutulmaya çalışılan Trabzon Erzincan yavaş tren hattında süre 2 saat 30 dakika olmaktadır.
Nerde en kısa hat, nerde en kısa süre Allah aşkına?
Bu yalanı bütün Karadeniz halkının gözünün içine baka baka nasıl dersiniz?
Ve bu çağda hızlı tren diye proje yaptırıp yavaş treni gerçekleştirmek için çabalayan mantığa ne denir?
Amaç nedir?
Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Muzaffer Aydın “Bu yolun esas amacı yolcu taşımak değil. Biz yalnızca yolcu taşıyacak ya da yurt içi nakliyat yapacaksak çok mantıklı bir yatırım değil.” Dedi bir paradoksu işaret etti.
Anladık ki amaç yolcu taşımak değil!
“Samsun Sarp tren yolu ise yolcu taşımacılığı ve hızlı tren olarak değerlendirilmektedir. Oysa bizim önceliğimiz yolcu değil yük üzerinden yanıbaşımızdan geçen dünya pazarına bağlanmak olmalıdır” diyor ve bir başka paradoksa imza atıyor.
“Erzincan Trabzon hattını yük taşıma amaçlı” diye, yutturmaya çalışıyor.
Vilayeti için çalışmak başka şeydir, kamuoyunu yanlış bilgilendirmek başka şeydir.
Hızlı Tren Hattı konuşulacaksa öncelikle ve ivedilikle Ankara Samsun Hızlı tren hattı konuşulmalı, gerçekleştirilmeli, sonrasında Samsun Sarp hayata geçirilmelidir.
Bu devlet aklını peynir ekmekle yemediyse Karadeniz’in kurtuluşu Ankara Samsun, Samsun Sarp Hızlı tren hattına bağlıdır.
Samsun vilayetimiz dışında, turizmden başka hiçbir kalınma modeli Karadeniz’i kurtaramaz.
Bölünmüş yol artık Karadeniz’e yetmemektedir.
Ortalama hız Türkiye ortalamasının çok altındadır, süreler uzamıştır.
Karadeniz’e Otoyol çok maliyetli ve adeta imkansız!
Platform genişliği 37 metre!
Oysa Hızlı tren hattının platform genişliğinin 13.5 metre olduğunu uzmanlar söylüyor.
Ülkemiz gelişiyor, akla hayale sığmayan devasa projeleri gerçekleştiriyor.
Karadeniz’i kurtaracak turizmini zirve yaptıracak girişim Ankara Samsun, Samsun Sarp Hızlı tren hattıdır.
Bu yatırım bölgemizden göçü durduracak, tersine bir göçün yaşanmasına sebep olacak, bir sürü soysal problemimizi bir devasa yatırımla çözmüş olacağız.
Devletin bütün kademelerinde çöreklenmiş çağ dışı zihniyetlere günümüzde pirim vermek ayrı bir tartışma konusudur.
Aklın yolu önce Ankara Samsun, sonra Samsun Sarp Hızlı tren hattıdır.
Karadenizli devletinden bu müjdeyi beklemektedir, gereğini de ona göre yapacaktır!
Sevgi ve saygılarımla.
Metin TOPÇU
